Лихачев Александр Федорович

14.10.1900 - 18.10.1979

       Родился Александр Федорович 14 октября 1900 года в деревне Дегтярево Антроповского района.

       Отец Александра не вернулся с 1-й мировой войны, мать Мария Федоровна осталась одна с тремя детьми. К Саше, как к старшему, она и обратилась за советом: «Что будем делать?». «Пойду работать» - был ответ. Александру шел шестнадцатый год. Жили в ту пору в Монакове - небольшой станции в Антроповском районе. Александр был в то время невысокого росточка, хотя сила в нем была. Выбирать было не из чего, и пошел он работать на железную дорогу. Мастер Иван Гаврилович Бондарев встретил вопросом: «Умеешь работать?». Осмотрев придирчиво, направил подсобным рабочим и добавил: «Хорошим человеком был твой отец, будь похожим на него».

Тяжелое наследство досталось железнодорожникам от царизма, во всем чувствовалась отсталость. «В 30-е годы паровозы таскали составы по 800-1200 тонн,- вспоминал Александр Федорович.

В годы Великой Отечественной войны Александр Федорович работал дорожным мастером. По железной дороге постоянно проходили поезда. Почти каждый день приходилось ему поднимать сошедшие с рельсов паровозы. На перегонах лежали сотни остро дефектных рельсов. Он ездил на своей тележке, именуемой «модороном», постукивал молоточком, как доктор, стальные колеи. Если чувствовал, что вот-вот развалится, ставил на помощь вторую, чуть лучше, так как сломанную надо было срочно менять в любое время суток. Заменить рельс - не палочку передвинуть, сила требовалась. Её Лихачеву было не занимать - один поднимал столько, сколько несколько человек. Иногда в помощники приходилось брать жену и сына. Когда начальству докладывали об аварии, то первым был вопрос: «Кто на месте происшествия?». Услышав, что Лихачев или Корсак, успокаивались: «Эти поднимут, все будет в порядке». Ему верили, на него надеялись. За всю войну Лихачев ни разу не подвел, делал порой, даже больше, чем в человеческих силах. С огромным напряжением нередко приходилось работать сутками. Мастер должен был не только много знать, но и уметь. А если потребуется, то и таскать на себе «лягушку» или «горбушу» (приспособление для подъема паровоза), которые весили свыше 100 килограммов.

После войны остался работать путейцем. Профессия путейца требовала постоянной собранности, высокой ответственности, организаторской способности. «Немало хлопот доставлял нам снег,- вспоминал Александр Федорович. Вывозили его на лошадях. После больших заносов требовалось 200-300 лошадей. Приходилось выколачивать их по хозяйствам».

45 лет отдал  Александр Федорович железной дороге, все эти годы пролетели для него как один напряженный день. Ничего героического не совершал, просто всю жизнь работал на совесть, работал так, чтобы не стыдно было людям в глаза смотреть.

   Находясь на заслуженном отдыхе, Александр Федорович еще длительное время навещал путейцев. Знал, что там все в порядке, что его воспитанники не подведут, просто не мог отойти от дела, которому посвятил всю свою жизнь.

За самоотверженный труд в период Великой Отечественной войны Указом Президиума Верховного Совета СССР от 06 июля 1945 года Александр Федорович награжден медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.», (удостоверение К 0336450 от 17.09.1946 г.).

За многолетний добросовестный труд награжден орденом Ленина (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 16 июля 1951 года), а также знаком «Почетный железнодорожник».

Умер Александр Федорович 18 октября 1979 года.

Материал подготовлен Парфеньевской центральной библиотекой им. С.В. Максимова по воспоминаниям внука Лихачева Александра Николаевича.