Зорин Борис Иванович

                                                                                                                  (1926-31.01.2015 гг.)

Родился Борис Иванович в 1926 году в деревне Раменье Задоринского сельсовета. С 15 лет работал в лесу, а в 17 лет пришел работать на железную дорогу в депо станции Никола-Полома, машинистом углеподъемного крана. В его обязанности входило снабжение паровозов дровами, а позже и углем, который стали добавлять к дровам.)

Станция Николо-Полома до войны была очень маленькой. Вокзал, что был построен еще в начале 20-го века, пара избушек за линией, старый железнодорожный клуб, пекарня, столовая, школа, магазин, да еще несколько домов для железнодорожников, комната отдыха для бригад машинистов, склады. В сторону переезда – депо 1 класса – организация очень большая, сюда свозили топливо со всей Северной железной дороги. Здесь был свой угольник для разворота паровозов».

Топливо складировалось в огромные бурта на хранение. Женщины, а работали тогда на станции в основном они, эти бурта содержали в порядке: подправляли уголь лопатами, чтобы он не съезжал, топили колонки для паровозов на путях, лопатили песок. Помимо склада топлива была в депо кузня. Она была необходима для заточки лопат, изготовления крючков, которыми мешали в топке паровозов. Здесь же была оборудована пескоподача для паровозов. Песок в то время использовали для торможения составов. Его лопатили, чтобы не слёживался и не замерзал, ведь поездов на станцию прибывало много, и в каждый было необходимо добавлять.

Для бригад имелись комнаты отдыха, которые назывались «кондукторскими», так как в поездах ещё раньше ездили и кондуктора. Одну бригаду поднимали в рейс, а другая ложилась на отдых.

Была в депо и своя столовая, небольшой частный ларёчек. Машинистам выдавали форму железнодорожника, а перед каждым дежурством они получали паёк на650гр., в который входило 100 гр. колбасы, 20гр.сахарного песка, 20 грамм табака, хлеб (который был по карточкам). Карточки на хлеб очень берегли, а потом за пайкой ездили в г. Вологду, где тогда находилось управление Северной железной дороги, и получали пайку кучкой, чтобы привезти домой родным.

«Через нашу станцию везли всё для фронта, - вспоминает Борис Иванович.

Это были пушки, танки в полувагонах; в деревянных решётках везли 250-ти килограммовые бомбы. Всё было зачехлено в брезент, только дула виднелись у пушек и танков». Вспоминает, как однажды с одного из поездов сняли мёртвого мальчика, которого пришлось хоронить здесь, в деревне Задорино. Вместе с Борисом Ивановичем трудились ещё три машиниста: Маслеников Борис, Рыжов Иван Иванович и Кораблёв Михаил. Помощницами работали женщины: Мухина Мария Николаевна, Храпенко Александра Николаевна, Мухина Валентина Николаевна. Борис Иванович вспоминает: «машинисту перед дежурством выдавали 100гр. водки, но никто не пил, ведь работа была ответственная, на транспорте».

В годы войны на станции не переставала работать школа.  Училось, по слова Бориса Ивановича, человек 600, так как семьи в ту пору были очень большими, ребятишек было много, ходили в школу со всех соседних деревень. Но не только из-за многочисленности семей в школе училось много детворы, было и много эвакуированных семей, дети из которых тоже посещали Николо-Поломскую школу.

День и ночь трудились женщины на электростанции, в водоемном здании, на водокачке. Работала общественная баня, а в депо был душ.

С 1948 по 1951 гг. Борис Иванович служил в армии. После службы он снова вернулся на железную дорогу, остался верен своему делу. До самой пенсии работал он на углеподъемном кране.

Умер Зорин Борис Иванович 31 января 2015 года.