Зорин Борис Иванович

                                                                                                                  1926-31.01.2015 

Родился Борис Иванович в 1926 году в деревне Раменье Задоринского сельского Совета. С 15 лет работал в лесу, а в 17 лет пришел работать на железную дорогу в депо станции Никола-Полома, машинистом углеподъемного крана. В его обязанности входило снабжение паровозов дровами, а позже и углем, который стали добавлять к дровам.

Станция Николо-Полома до войны была очень маленькой. Вокзал, что был построен еще в начале 20-го века, пара избушек за линией, старый железнодорожный клуб, пекарня, столовая, школа, магазин, да еще несколько домов для железнодорожников, комната отдыха для бригад машинистов, склады. В сторону переезда – депо 1 класса – организация очень большая, сюда свозили топливо со всей Северной железной дороги. Здесь был свой угольник для разворота паровозов».

Топливо складировалось в огромные бурта на хранение. Женщины, а работали тогда на станции в основном они, эти бурта содержали в порядке: подправляли уголь лопатами, чтобы он не съезжал, топили колонки для паровозов на путях, лопатили песок. Помимо склада топлива была в депо кузня. Она была необходима для заточки лопат, изготовления крючков, которыми мешали в топке паровозов. Здесь же была оборудована пескоподача для паровозов. Песок в то время использовали для торможения составов. Его лопатили, чтобы не слёживался и не замерзал, ведь поездов на станцию прибывало много, и в каждый было необходимо добавлять.

Для бригад имелись комнаты отдыха, которые назывались «кондукторскими», так как в поездах ещё раньше ездили и кондуктора. Одну бригаду поднимали в рейс, а другая ложилась на отдых.

Была в депо и своя столовая, небольшой частный ларёчек. Машинистам выдавали форму железнодорожника, а перед каждым дежурством они получали паёк на 650гр., в который входило 100 гр. колбасы, 20гр.сахарного песка, 20 грамм табака, хлеб (который был по карточкам). Карточки на хлеб очень берегли, а потом за пайкой ездили в г. Вологду, где тогда находилось управление Северной железной дороги, и получали пайку кучкой, чтобы привезти домой родным.

«Через нашу станцию везли всё для фронта, - вспоминает Борис Иванович.

Это были пушки, танки в полувагонах; в деревянных решётках везли 250-ти килограммовые бомбы. Всё было зачехлено в брезент, только дула виднелись у пушек и танков». Вспоминает, как однажды с одного из поездов сняли мёртвого мальчика, которого пришлось хоронить здесь, в деревне Задорино. Вместе с Борисом Ивановичем трудились ещё три машиниста: Маслеников Борис, Рыжов Иван Иванович и Кораблёв Михаил. Помощницами работали женщины: Мухина Мария Николаевна, Храпенко Александра Николаевна, Мухина Валентина Николаевна. Борис Иванович вспоминает: «машинисту перед дежурством выдавали 100гр. водки, но никто не пил, ведь работа была ответственная, на транспорте».

В годы войны на станции не переставала работать школа.  Училось, по слова Бориса Ивановича, человек 600, так как семьи в ту пору были очень большими, ребятишек было много, ходили в школу со всех соседних деревень. Но не только из-за многочисленности семей в школе училось много детворы, было и много эвакуированных семей, дети из которых тоже посещали Николо-Поломскую школу.

День и ночь трудились женщины на электростанции, в водоемном здании, на водокачке. Работала общественная баня, а в депо был душ.

С 1948 по 1951 гг. Борис Иванович служил в армии. После службы он снова вернулся на железную дорогу, остался верен своему делу. До самой пенсии работал он на углеподъемном кране.

Умер Зорин Борис Иванович 31 января 2015 года.

Информация подготовлена Николо-Поломской сельской библиотекой.